Как изготавливаются детали велосипедных тормозов

Влияние цен на бензин на велосипеды

С ростом мировых цен на бензин традиционный велосипед в качестве средства передвижения в последнее время выбирает все больше и больше людей, увеличение цены на бензин на 1% приводит в среднем к увеличению общей продолжительности велосипедных поездок на 0.726%. Спрос на запчасти для велосипедов также растет. Существуют велосипедные тормоза, велосипедные звонки, велосипедные рули и т. д. Как гласит китайская поговорка: «Мир внутри и снаружи», безопасность всегда является главным приоритетом, и безопасность велосипеда, конечно, тесно связана с его тормозами.

Виды велосипедных тормозов

Велосипедные тормоза различаются в зависимости от типа тормозов и условий окружающей среды. В основном существует три типа тормозов: дисковые тормоза, тормоза V и тормоза C.

Из чего состоят детали тормозов?

При производстве C-brake зажим и ручка представляют собой две отдельные и синхронизированные производственные линии, которые окончательно собираются на сборочной линии. И зажимы, и ручки имеют два производственных процесса: литье под давлением и ковку, за исключением разницы между процессами литья под давлением и ковкой, а также еще один процесс термообработки для ковки.

Как производятся детали велосипедных тормозов в Китае

I. Ковка и формовка

Неформовочная ковка-тонкая режущая кромка

• Тонкий алюминиевый профиль
• Мелкий алюминий режется по необходимой длине.
• Мелкий алюминий нагревается нагревательной машиной, а затем отправляется на ковочную машину для ковки и формовки после термообработки.
• Затем его отправляют на кромкообрезной станок для резки кромок.
• После обработки кромок нам еще нужно отшлифовать поверхность для мелких неровностей.

2. Процесс литья с запрессовкой.

• Подготовка материала, сплавление материала и прессование для придания формы.
• Дозировка материала в зависимости от твердости, необходимой для каждого изделия.
• Смешанный мелкодисперсный алюминиевый материал помещается в печь тонкоизмельченного алюминия для плавления.
• Исходный полуфабрикат получают на пресс-литьевой машине.

3. Прецизионная обработка велосипедных тормозов на станке с ЧПУ.

Тормозные зажимы, обработанные на прецизионном токарном станке с ЧПУ, могут обеспечить фактор безопасности потребителей рынка при последующем использовании.

tuofa-cncmachining.com Использование прецизионного токарного компьютерного оборудования значительно повышает эффективность производства и стабильность качества!

4. Сложно ли собрать велосипед?

Полуавтоматическая машина, управляемая персоналом для сборки полуфабрикатов, значительно снижает физический износ персонала и действительно повышает выход продукта, гарантия отличного качества эквивалентна ответственному выполнению действий пользователей рынка! Наша гарантия качества – это то же самое, что и ответственность перед пользователями рынка!

Хорошая и ориентированная на человека качественная рабочая среда делает производимую продукцию более стабильной и удобной для использования.

Зажимной тормоз в сборе

После завершения сборки тормозной обшивки зажима

Важность тормозов для велосипедов

Тормоза — это важнейший элемент безопасности велосипедистов, будь то замедление или экстренное торможение, поэтому они используются очень часто. Следовательно, процесс производства тормозов также очень сложен: от подбора материала до окончательной сборки и проверки на станках с ЧПУ . Ввиду ограниченности описания, приведенные выше фотографии — лишь краткий обзор продукта, предназначенный в основном для того, чтобы заинтересованные велосипедисты могли понять процесс его изготовления.

Обработка с ЧПУ Китайский завод

Компания Shenzhen Tuofa всегда прислушивается к мнению сотрудников и стремится создать качественную рабочую среду, наполненную душой и сердцем, что в отрасли называют «счастливой фабрикой». Заказ деталей, изготовленных на станках с ЧПУ, онлайн. Приглашаем вас посетить нашу фабрику в любое время!