Precauciones y proceso de mecanizado de cubos de ruedas para automóviles

El desarrollo económico de China está mejorando y el número de automóviles también está aumentando. Los coches se han convertido en el medio de transporte más importante para los desplazamientos diarios de las personas. Como componentes centrales de los automóviles, la calidad y el rendimiento de los centros de automóviles están directamente relacionados con la calidad y el rendimiento de los automóviles. Determina la estabilidad y la seguridad del coche, por lo que siempre ha sido el foco de atención de la mayoría de los fabricantes de automóviles. En el mecanizado, como piezas centrales básicas, la calidad del cubo de la rueda también refleja la capacidad de producción y el nivel de procesamiento del fabricante.

Hoy en día, la precisión de las ruedas de los automóviles puede alcanzar los 0.01 mm, y la velocidad y la potencia de transmisión son ya muy elevadas. Esto se debe al desarrollo de la tecnología moderna, que también permite que cada vez más procesos para la fabricación de bujes de ruedas tengan una precisión de mecanizado cada vez mayor, y que la seguridad y la estabilidad también hayan mejorado considerablemente. Por supuesto, la aplicación del servicio de mecanizado CNC en la industria automotriz ha contribuido enormemente a ello .

Análisis de piezas de cubos de ruedas.

Si el cubo de la rueda del automóvil está clasificado, se puede clasificar como pieza tipo disco. El plano expuesto está incrustado en la ranura del cinturón escalonado y está sostenido por la nervadura de refuerzo, y el interior es un orificio profundo escalonado. Por lo tanto, para el procesamiento del cubo de rueda, es necesario formular un método de procesamiento científico razonable para producir cubos de rueda de la mejor calidad.

Configuración del proceso del cubo de la rueda

Diseño de ruta de proceso del cubo de rueda.

Los pasos de procesamiento del cubo de rueda son los siguientes:

① Se realiza mecanizado de desbaste CNC en cada cara extrema del extremo grande del cubo de la rueda;
②Las caras extremas de la cabeza pequeña del cubo y su tope de montaje tienen un acabado CNC;
③La posición del conjunto del cojinete y la posición del conjunto del tambor de freno del cubo están fresadas finamente mediante CNC;
④ Mecanizado CNC (taladrado, expansión, escariado) del orificio combinado;
⑤ Inspección y reparación.
 
Entre ellos, el requisito de precisión del tercer proceso es el más alto.

Selección del dato de posicionamiento

En el diseño de un cubo de rueda de automóvil, es muy importante elegir la superficie de posicionamiento de referencia del cubo de rueda. Sólo garantizando que el diseño de referencia sea exacto se puede garantizar la precisión y la calidad del buje. Los cubos de rueda son piezas que se procesan en grandes cantidades, por lo que es necesario garantizar el procesamiento estable y eficiente de sus piezas para garantizar aún más la tasa de calificación de los cubos de rueda. Para la selección y posicionamiento del plano de referencia relativo, debe formularse en combinación con los requisitos específicos del cubo.

Diseño del proceso desde la cara del extremo del cubo de la rueda hasta el tamaño

Selección de herramientas para mecanizar cubos.

La cara final del cubo es la tercera secuencia en su ruta de proceso. La máquina herramienta para este proceso es una máquina de torneado vertical y las herramientas de procesamiento son portaherramientas e insertos de torneado. Al elegir una herramienta, se debe realizar una cuidadosa consideración y selección, y luego se debe diseñar un plan cuidadoso. Al mismo tiempo, se debe seleccionar una herramienta adecuada de acuerdo con el orificio del cojinete, y se debe evitar en la medida de lo posible el fallo de procesamiento causado por una longitud insuficiente del vástago de la herramienta y un ángulo de la punta de la herramienta. . Además, intente elegir un portaherramientas de mayor resistencia para evitar patrones de vibración y vibraciones de las hojas.

Configuración del programa del centro de mecanizado

Al programar el programa, la máquina CNC debe dejar de funcionar. Además, es necesario centrarse en el cálculo de la posición del orificio del rodamiento para evitar en la medida de lo posible problemas de calidad en el orificio del rodamiento. Además, cuando se configura la herramienta, es necesario considerar la interferencia y otros problemas para evitar el fenómeno de colisión de la herramienta durante el proceso de mecanizado. Y cuando la herramienta se esté moviendo, no debe ser demasiado rápido. Es necesario depurar las herramientas involucradas en el procesamiento una por una, para evitar al máximo los problemas.

Perforación de cubos de ruedas

En la selección de especificaciones y modelos de herramientas y máquinas herramienta, es necesario seguir estrictamente el "Manual conciso de diseño de procesos de fabricación mecánica" para el cribado, y en términos de cálculo de la cantidad de corte, es necesario seguir estrictamente el "Manual conciso". de Cantidad de Corte" para tecnología y selección.

Método de fundición del cubo de la rueda.

Este artículo toma como introducción las llantas de aleación de aluminio. Existen tres métodos principales de fundición para llantas de aleación de aluminio, a saber: método de fundición por gravedad, método de forjado y método de fundición de precisión a baja presión. Los detalles son los siguientes:

El primero es el método de fundición por gravedad. Este método utiliza principalmente la acción de la gravedad para verter la solución de aleación de aluminio en el molde del cubo de la rueda al mismo tiempo y, después del procesamiento con el equipo relacionado, se pueden formar las piezas en bruto del cubo de la rueda. El método de fundición por gravedad tiene las ventajas de una operación simple, una baja inversión y una eficiencia de producción extremadamente alta, pero sus propias deficiencias también son muy obvias. Picaduras bruscas, etc.

El segundo es el método de forja. Este método consiste en fundir a presión el lingote de aluminio con la forma del cubo mediante la acción descendente de la prensa y el uso del molde. En comparación con el método de fundición por gravedad, este método tiene una tasa de producción más alta. calidad. Específicamente, tiene las características de alto acabado superficial, densidad de aleación de aluminio bien proporcionada, relativamente liviano y alta resistencia. Sin embargo, para utilizar este método para la fundición de ruedas, se debe seleccionar equipo con buen rendimiento y calidad. Al mismo tiempo, el costo de fabricación y el costo de los insumos de este método son relativamente altos y el rendimiento no es muy alto, que oscila básicamente entre el 50% y el 60%.

El tercero es el método de fundición de precisión a baja presión. Este método utiliza baja presión para fabricar el cubo de la rueda. Este método es el más avanzado entre los tres métodos de fundición de cubos de ruedas. Y el acabado superficial del cubo producido es extremadamente alto, la calidad del cubo es muy uniforme y liviana, la tasa de rendimiento es extremadamente alta y el defecto de calidad es el menor entre los tres métodos.

Parámetros de los cubos de las ruedas del coche.

Aunque el cubo de la rueda es pequeño, tiene muchos parámetros importantes. Si no presta atención a estos parámetros del cubo de la rueda, afectará seriamente la estabilidad y seguridad del automóvil. Por lo tanto, en el proceso de procesamiento y mantenimiento posterior del cubo de la rueda, debe centrarse en el cubo de la rueda. parámetro. En términos generales, los parámetros del cubo de rueda tienen cinco aspectos, como sigue:

①El tamaño generalmente se refiere al diámetro del cubo. Si el tamaño del cubo y la relación de desinflado del neumático son relativamente grandes, el automóvil sentirá un mejor control y estabilidad de conducción durante la conducción, pero aunque tiene muy buen agarre, el ruido relativo de los neumáticos también aumentará y el consumo de combustible de el coche también aumentará en consecuencia.

②Está limitado por el ancho del cubo de la rueda y la elección de neumáticos para el automóvil estará limitada hasta cierto punto. Aunque el diámetro del cubo de la rueda será el mismo, debido al diferente ancho de la rueda, el ancho de banda correspondiente del neumático también cambiará.

③ es el PCD del hub, que se denomina círculo primitivo directo. Este indicador se refiere principalmente al diámetro entre varios pernos en el centro del cubo. En términos generales, suele haber cinco o cuatro orificios para tornillos en el centro del cubo. El diámetro del círculo formado por estos agujeros es PCD, el diámetro del círculo primitivo. PCD es un parámetro importante del cubo de la rueda. Su diseño es razonable y moderado, lo que puede mejorar enormemente la seguridad del coche y su estabilidad durante la conducción.

④ es el desplazamiento del cubo (ET), este indicador se refiere principalmente a la diferencia específica entre el asiento del perno de fijación del centro del cubo y el centro del cubo.

⑤ es el agujero central. Este indicador se refiere principalmente a la posición central del buje, que requiere un cierto grado de coaxialidad con la posición del círculo concéntrico del buje. Hay que explicar que la tolerancia de su diámetro también afectará a la desviación del agujero central.

Mecanizado CNC Tuofa Conclusión

Como parte importante del automóvil, la calidad de su tecnología de procesamiento afectará directamente el uso y el rendimiento del automóvil. Comprender la tecnología de procesamiento y las principales tecnologías de procesamiento de los cubos de ruedas de los automóviles ayudará a procesar cubos de ruedas más adecuados para satisfacer las necesidades de los automóviles.