Prozess und Vorsichtsmaßnahmen bei der Bearbeitung von Radnaben im Automobilbereich

Chinas wirtschaftliche Entwicklung verbessert sich und auch die Zahl der Autos steigt. Das Auto ist zum wichtigsten Fortbewegungsmittel für den täglichen Weg der Menschen geworden. Als Kernkomponenten von Automobilen stehen Qualität und Leistung von Automobilnaben in direktem Zusammenhang mit der Qualität und Leistung von Automobilen. Sie bestimmt die Stabilität und Sicherheit des Autos und steht daher seit jeher im Fokus der meisten Automobilhersteller. Bei der Bearbeitung als grundlegendem Kernstück spiegelt die Qualität der Radnabe auch die Produktionskapazität und das Verarbeitungsniveau des Herstellers wider.

Heutzutage kann die Präzision von Autorädern 0.01 mm erreichen, und die Geschwindigkeit und Übertragungsleistung sind bereits sehr hoch. Dies ist auf die Entwicklung moderner Technologie zurückzuführen, die auch immer mehr Verfahren zur Herstellung von Radnaben, eine immer höhere Bearbeitungsgenauigkeit und Sicherheit ermöglicht. Und auch die Stabilität wurde deutlich verbessert. Natürlich ist die Anwendung von CNC-Bearbeitungsservice in der Automobilindustrie hat einen großen Beitrag geleistet

Analyse von Radnabenteilen

Wenn die Radnabe eines Automobils klassifiziert ist, kann sie als scheibenförmiges Teil klassifiziert werden. Die freigelegte Ebene ist in die Nut des Stufengürtels eingebettet und wird von der Verstärkungsrippe gestützt, und im Inneren befindet sich ein abgestuftes tiefes Loch. Daher ist es für die Verarbeitung der Radnabe notwendig, eine vernünftige und wissenschaftliche Verarbeitungsmethode zu formulieren, um Radnaben von bester Qualität herzustellen.

Prozesseinstellungen der Radnabe

Prozessroutendesign der Radnabe

Die Bearbeitungsschritte der Radnabe sind wie folgt:

① An jeder Endfläche des großen Endes der Radnabe wird eine CNC-Schruppbearbeitung durchgeführt.
②Die Endflächen des kleinen Kopfes der Nabe und ihres Montageanschlags sind CNC-bearbeitet;
③Die Lagermontageposition und die Bremstrommelmontageposition der Nabe sind CNC-feingefräst;
④ CNC-Bearbeitung (Bohren, Aufweiten, Reiben) des kombinierten Lochs;
⑤ Inspektion und Reparatur.
 
Unter diesen ist die Genauigkeitsanforderung des dritten Prozesses am höchsten.

Auswahl des Positionierdatums

Bei der Konstruktion einer Autoradnabe ist es sehr wichtig, die Bezugspositionierungsfläche der Radnabe zu wählen. Nur wenn sichergestellt wird, dass das Benchmark-Design korrekt ist, kann die hohe Präzision und Qualität der Nabe gewährleistet werden. Radnaben sind Teile, die in großen Mengen verarbeitet werden. Daher ist es notwendig, eine stabile und effiziente Verarbeitung ihrer Teile sicherzustellen, um die Qualifizierungsrate der Radnaben weiter sicherzustellen. Für die Auswahl und Positionierung der relativen Bezugsebene muss diese in Kombination mit den spezifischen Anforderungen der Nabe formuliert werden.

Prozessdesign von der Stirnfläche der Radnabe bis zur Größe

Werkzeugauswahl zur Bearbeitung von Naben

Die Stirnseite der Nabe ist die dritte Sequenz in ihrem Prozessweg. Die Werkzeugmaschine für diesen Prozess ist eine Vertikaldrehmaschine, die Bearbeitungswerkzeuge sind Drehmeißelhalter und Wendeschneidplatten. Bei der Auswahl eines Werkzeugs sollten sorgfältige Überlegungen und eine sorgfältige Auswahl angestellt und anschließend ein sorgfältiger Plan erstellt werden. Gleichzeitig sollte ein geeignetes Werkzeug entsprechend der Lagerbohrung ausgewählt und Verarbeitungsfehler durch unzureichende Werkzeugschaftlänge und Werkzeugspitzenwinkel so weit wie möglich vermieden werden. . Versuchen Sie außerdem, einen Werkzeughalter mit höherer Festigkeit zu wählen, um Vibrationsmuster und klappernde Klingen zu vermeiden.

Einstellung des Bearbeitungs-Hub-Programms

Beim Programmieren des Programms muss die CNC-Maschine aufhören zu arbeiten. Darüber hinaus ist es notwendig, sich auf die Berechnung der Lagerlochposition zu konzentrieren, um Qualitätsprobleme im Lagerloch so weit wie möglich zu vermeiden. Darüber hinaus müssen beim Einrichten des Werkzeugs Interferenzen und andere Probleme berücksichtigt werden, um das Phänomen einer Werkzeugkollision während des Bearbeitungsprozesses zu vermeiden. Und wenn sich das Werkzeug bewegt, sollte es nicht zu schnell sein. Es ist notwendig, die an der Verarbeitung beteiligten Tools einzeln zu debuggen, um Probleme weitestgehend zu vermeiden.

Bohren der Radnabe

Bei der Auswahl von Spezifikationen und Modellen von Werkzeugen und Werkzeugmaschinen ist es notwendig, sich strikt an das „Concise Manual of Mechanical Manufacturing Process Design“ für das Screening zu halten, und bei der Berechnung der Schnittmenge ist es notwendig, sich strikt an das „Concise Manual“ zu halten der Schnittmenge“ für Technologie und Auswahl.

Gussverfahren der Radnabe

In diesem Artikel werden Aluminiumlegierungsräder als Einführung verwendet. Es gibt drei Hauptgussverfahren für Aluminiumlegierungsräder: das Schwerkraftgussverfahren, das Schmiedeverfahren und das Niederdruck-Präzisionsgussverfahren. Die Einzelheiten sind wie folgt:

Die erste ist die Schwerkraftgussmethode. Dieses Verfahren nutzt hauptsächlich die Wirkung der Schwerkraft, um die Aluminiumlegierungslösung auf einmal in die Radnabenform zu gießen, und nach der Verarbeitung durch entsprechende Geräte können die Radnabenrohteile geformt werden. Das Schwerkraftgussverfahren bietet die Vorteile einer einfachen Bedienung, geringer Investitionen und einer extrem hohen Produktionseffizienz, aber auch seine eigenen Mängel liegen auf der Hand. Grobe Lochfraß usw.

Die zweite ist die Schmiedemethode. Bei dieser Methode wird der Aluminiumbarren durch die Abwärtsbewegung der Presse und die Verwendung der Form in die Form der Nabe gegossen. Im Vergleich zum Schwerkraftgussverfahren weist dieses Verfahren eine höhere Produktionsrate auf. Qualität. Insbesondere zeichnet es sich durch eine hohe Oberflächengüte, eine gut proportionierte Aluminiumlegierungsdichte, ein relativ geringes Gewicht und eine hohe Festigkeit aus. Um dieses Verfahren zum Radgießen nutzen zu können, müssen jedoch Geräte mit guter Leistung und Qualität ausgewählt werden. Gleichzeitig sind die Herstellungs- und Inputkosten dieser Methode relativ hoch und die Ausbeute ist nicht sehr hoch, sie liegt grundsätzlich zwischen 50 % und 60 %.

Das dritte ist das Niederdruck-Präzisionsgussverfahren. Bei dieser Methode wird zur Herstellung der Radnabe ein geringer Druck verwendet. Dieses Verfahren ist das fortschrittlichste unter den drei Gussverfahren für Radnaben. Und die Oberflächengüte der hergestellten Nabe ist extrem hoch, die Qualität der Nabe ist sehr gleichmäßig und leicht, die Ausbeute ist extrem hoch und der Qualitätsmangel ist unter den drei Methoden am geringsten.

Parameter von Autoradnaben

Obwohl die Radnabe klein ist, weist sie viele wichtige Parameter auf. Wenn Sie diese Radnabenparameter nicht beachten, wird die Stabilität und Sicherheit des Fahrzeugs erheblich beeinträchtigt. Daher müssen Sie sich bei der Bearbeitung der Radnabe und der späteren Wartung auf die Radnabe konzentrieren. Parameter. Im Allgemeinen haben die Parameter der Radnabe fünf Aspekte:

①Größe bezieht sich normalerweise auf den Durchmesser der Nabe. Wenn die Größe der Nabe und das Pannenverhältnis des Reifens relativ groß sind, fühlt sich das Auto während der Fahrt besser kontrolliert und fahrstabiler an, aber obwohl es einen sehr guten Grip hat, erhöht sich auch das relative Reifengeräusch und der Kraftstoffverbrauch Das Auto wird auch entsprechend zunehmen.

②Sie ist durch die Breite der Radnabe begrenzt und die Auswahl an Reifen für das Auto wird bis zu einem gewissen Grad eingeschränkt. Obwohl der Durchmesser der Radnabe gleich bleibt, ändert sich aufgrund der unterschiedlichen Radbreite auch die entsprechende Bandbreite des Reifens.

③ ist der Naben-PCD, der als direkter Teilkreis bezeichnet wird. Dieser Indikator bezieht sich hauptsächlich auf den Durchmesser zwischen mehreren Schrauben in der Mitte der Nabe. Im Allgemeinen befinden sich in der Mitte der Nabe normalerweise fünf oder vier Schraubenlöcher. Der Durchmesser des durch diese Löcher gebildeten Kreises ist PKD, der Teilkreisdurchmesser. PCD ist ein wichtiger Parameter der Radnabe. Sein Design ist vernünftig und moderat, was die Sicherheit des Autos und seine Stabilität während der Fahrt erheblich verbessern kann.

④ ist der Nabenversatz (ET). Dieser Indikator bezieht sich hauptsächlich auf den spezifischen Unterschied zwischen dem Sitz der Nabenmitten-Befestigungsschraube und der Nabenmitte.

⑤ ist das mittlere Loch. Dieser Indikator bezieht sich hauptsächlich auf die Mittelposition der Nabe, die einen gewissen Grad an Koaxialität mit der Position des konzentrischen Kreises der Nabe erfordert. Es muss erklärt werden, dass die Toleranz seines Durchmessers auch die Abweichung des Mittellochs beeinflusst.

Tuofa CNC-Bearbeitung Fazit

Als wichtiger Bestandteil des Autos wirkt sich die Qualität seiner Verarbeitungstechnologie direkt auf die Nutzung und Leistung des Autos aus. Das Verständnis der Verarbeitungstechnologie und der wichtigsten Verarbeitungstechnologien von Autoradnaben wird dazu beitragen, geeignetere Radnaben zu verarbeiten, um den Anforderungen von Automobilen gerecht zu werden.